வாகன நீரூற்றுகள்

32டன் BPW இலை ஸ்பிரிங் அஸ்ஸி

தானியங்கி இலை நீரூற்றுகள் கத்தி நீரூற்றுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.

தானியங்கி இலை வசந்த செயல்பாடு:

இலை நீரூற்று: இது சமமற்ற நீளம் மற்றும் வளைவு மிகைப்படுத்தப்பட்ட பல எஃகு தகடுகளால் ஆனது. நிறுவிய பின், முனைகள் இயற்கையாகவே மேல்நோக்கி வளைகின்றன. சக்கரத்தை எதிர்கொள்ளும் சாலையின் தாக்க விசை கடத்தப்படும்போது, ​​​​எஃகு தகடு சிதைக்கப்படுகிறது, இது குஷனிங் மற்றும் அதிர்வு குறைப்பு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் நீளமாக ஏற்பாடு செய்யும் போது விசை பரிமாற்றத்தை வழிநடத்தும் பாத்திரத்தையும் கொண்டுள்ளது. சுயாதீனமற்ற இடைநீக்கத்தின் பெரும்பாலானவை இலை நீரூற்றுகளை மீள் உறுப்புகளாகப் பயன்படுத்துகின்றன, இது வழிகாட்டி மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றும், மேலும் அமைப்பு எளிமையானது.

லீஃப் ஸ்பிரிங் என்பது ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷனில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மீள் உறுப்பு ஆகும், இது சம அகலம் கொண்ட பல அலாய் ஸ்பிரிங் ஷீட்களின் கலவையாகும், ஆனால் சம நீளம் இல்லை (தடிமன் சமமாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லை) தோராயமாக சம வலிமை கொண்ட மீள் கற்றை உருவாக்குகிறது. காரின் இடைநீக்கத்தில் இலை ஸ்பிரிங் நிறுவப்பட்டால், செங்குத்து சுமை நேர்மறையாக இருக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு ஸ்பிரிங் பிளேட்டும் சக்தியால் சிதைக்கப்படுகிறது, மேலும் மேல்நோக்கி வளைக்கும் போக்கு உள்ளது. இந்த கட்டத்தில், அச்சு மற்றும் சட்டகம் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக உள்ளன.

அச்சு மற்றும் சட்டகம் ஒன்றையொன்று நகர்த்தும்போது, ​​இலை வசந்தத்தின் நேர்மறை செங்குத்து சுமை மற்றும் சிதைப்பது படிப்படியாக குறைகிறது, சில சமயங்களில் தலைகீழாக கூட. மெயின் பீஸ் இயர் ரோலின் விசையை மேம்படுத்தும் பொருட்டு, இரண்டாவது துண்டின் முடிவு பெரும்பாலும் உருட்டப்பட்ட காதுக்குள் வளைந்து, காது மடக்கு எனப்படும் பிரதான காதின் வெளிப்புறத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும். மீள் சிதைவின் போது ஒவ்வொரு துண்டும் சறுக்கும் சாத்தியக்கூறுகளை உருவாக்க, முக்கிய துண்டின் சுருள் காதுகளுக்கும் இரண்டாவது துண்டின் காதுகளுக்கும் இடையில் ஒரு பெரிய இடைவெளி உள்ளது. சில இடைநீக்கங்களில் உள்ள சில இலை நீரூற்றுகள் இரு முனைகளிலும் உருட்டப்பட்ட லக்ஸாக உருவாக்கப்படவில்லை, ஆனால் ரப்பர் சப்போர்ட் பேட்கள் போன்ற பிற ஆதரவு இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

தட்டையான செவ்வக எஃகு தகடு வளைந்திருக்கும், மற்றும் சேஸ் ஸ்பிரிங் பல துண்டுகளுடன் அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு முனை ஹேங்கரில் ஒரு முனையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மற்றும் மறுமுனையானது கர்டருடன் லிஃப்டிங் லக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் வசந்தத்தை நீட்ட முடியும். இது தற்போது நடுத்தர மற்றும் பெரிய லாரிகளுக்கு ஏற்றது.